Titanlegeringsmateriale har egenskapene til høy spesifikk styrke, gode mekaniske egenskaper ved middels temperatur, korrosjonsbestandighet, ikke-magnetisk og god sveiseytelse. Det er et viktig nytt metallstrukturmateriale og er mye brukt på forskjellige felt. Tettheten til titanlegering er generelt 4,51 g/cm3, som bare er 60 prosent av stål, men styrken er sammenlignbar med den til rustningsstål. Noen høyfaste titanlegeringer overgår til og med styrken til mange legerte konstruksjonsstål, og deres seighet er bedre enn aluminiumslegeringer. Fordi dens spesifikke styrke er mye større enn andre metallkonstruksjonsmaterialer, kan den produsere deler og komponenter med høy enhetsstyrke, god stivhet og lett. Selv i den fuktige atmosfæren og sjøvannsmediet er korrosjonsmotstanden til titanlegering langt overlegen den for rustfritt stål, og den har også utmerket korrosjonsbestandighet mot korrosive stoffer som alkali, klorid, syre, etc., spesielt for gropkorrosjon, syrekorrosjon, Spenningskorrosjonsmotstanden er spesielt sterk.
Karosseriet til et pansret kjøretøy opptar en stor del av vekten til hele kjøretøyet, og vekten er relatert til kjøretøyets evne til å handle på slagmarken og har stor innvirkning på overlevelsesevnen på slagmarken. Selv om titanlegering har fordelene med lavere tetthet enn stål og sterkere styrke enn konstruksjonsstål, er kostnadene omtrent 10 til 20 ganger høyere enn for stålpanser med samme beskyttende ytelse, så titanlegering har ikke vært mye brukt i bilen organ, kun i spesielle Et lite antall søknader utføres etter behov.
Den beskyttende ytelsen til rustning av titanlegering er 30 prosent til 40 prosent bedre enn for homogen stålpanser med samme vekt. På grunn av begrensningene til dagens produksjonsteknologi, og etterspørselen etter rustning er stor, er imidlertid produksjonskostnadene for rustning av titanlegering relativt dyrt, noe som begrenser størrelsen. anvendelse av omfanget.
Karosseriet til et pansret kjøretøy opptar en stor del av vekten til hele kjøretøyet, og vekten er relatert til kjøretøyets evne til å handle på slagmarken og har stor innvirkning på overlevelsesevnen på slagmarken. Selv om titanlegering har fordelene med lavere tetthet enn stål og sterkere styrke enn konstruksjonsstål, er kostnadene omtrent 10 til 20 ganger høyere enn for stålpanser med samme beskyttende ytelse, så titanlegering har ikke vært mye brukt i bilen organ, kun i spesielle Et lite antall søknader utføres etter behov.
Den beskyttende ytelsen til rustning av titanlegering er 30 prosent til 40 prosent bedre enn for homogen stålpanser med samme vekt. På grunn av begrensningene til dagens produksjonsteknologi, og etterspørselen etter rustning er stor, er imidlertid produksjonskostnadene for rustning av titanlegering relativt dyrt, noe som begrenser størrelsen. anvendelse av omfanget.
USA bruker titanlegeringer for M1-tanken for å produsere syv deler, inkludert den roterende tårnplaten, dekselet til atomvåpen, biologiske og kjemiske våpen mottiltak, kommandolukedekselet og skytterens hovedsiktdeksel, som reduserer vekten av tårn med 475 kg og har bedre beskyttelsesegenskaper.
Titanlegeringsmaterialer brukes gradvis i produksjonen av bilkarosserier, rustninger og tårn på grunn av deres overlegne ytelse. Samtidig utforskes bruken av titanlegeringer for å produsere veihjul, balanseaksler, girkasser og andre komponenter gradvis i inn- og utland. Titanlegeringer vil være pansrede kjøretøy. Produksjonsmaterialer er viktige bruksanvisninger.
